桥梁切割拆除是通过工程手段对既有桥梁进行整体或部分移除的作业，传统方法包括人工剔凿、机械破碎、静态破碎及爆破拆除。随着技术进步，金刚石钻孔切割、精细爆破等无损工艺逐步应用，降低了振动、噪音及结构损伤风险。拆除工程需结合现场勘查、方案制定、交通组织及安全管控，常见流程为桥面系→桥墩桥台的分段拆除。
高速公路改造扩宽中，空心板桥梁湿接缝切割需遵循 “保运营、控精度、防损伤” 原则，核心流程为 “前期勘查与方案设计→交通防护与现场准备→湿接缝切割→断面处理→验收衔接”，重点防控切割对既有空心板的损伤及对高速公路通行的影响。
然后流程步骤，得从前期准备开始，因为高速公路施工需要审批，还有现场勘查，湿接缝的位置、里面的钢筋（比如连接筋、纵向钢筋）得探明，不然切到钢筋会有问题。然后是交通与现场防护，这是高速公路特有的，比如设置临时护栏、警示标志，可能还要占车道，所以交通导改方案必须有，还有下方防护，防止残渣掉下去砸到车或人。
湿接缝切割作业需采用静力切割技术，控制切割速度与力度，避免损伤既有结构。设备调试与试切：将墙锯轨道固定在空心板表面（紧贴切割线外侧），调整锯片与切割线对齐；启动设备进行50cm短距离试切，检查断面平整度、锯片运行稳定性，调整切割参数（速度控制在15-20cm/min，压力适中）。
正式切割：按预设顺序切割，先切割湿接缝顶部横向切口，再切割纵向侧面；切割过程中同步开启吸尘装置与冷却水系统，减少粉尘与污水污染；每切割1m长度，暂停设备检查空心板表面是否有裂缝，确认无损伤后继续作业。
切割废渣清理：切割产生的混凝土废渣通过专用收集袋收集，严禁直接抛洒至桥面或桥下；切割完成一段（建议单段长度≤5m）后，立即清理断面残留碎屑，避免废渣卡在空心板与切割体之间。
4.切割断面处理与验收
需为后续扩宽湿接缝重新浇筑做好衔接准备。
断面处理：对切割后的湿接缝断面进行打磨（使用角磨机），去除毛糙混凝土表层；对断面裸露的钢筋（原湿接缝连接筋）进行除锈处理（涂刷除锈剂），若钢筋长度不足，需焊接接长筋（满足扩宽段钢筋搭接长度要求）。
空心板保护：检查切割线外侧的空心板混凝土，若出现微小崩边（≤5mm），使用修补砂浆及时修复；在空心板端部粘贴泡沫条（防止后续浇筑新湿接缝时漏浆）。
联合验收：由监理单位、高速公路管理部门、施工单位共同验收，重点检查切割断面平整度、空心板损伤情况及钢筋除锈质量，验收合格后出具验收记录，方可进入后续扩宽湿接缝浇筑工序。
接下来是切割前的准备，比如弹线定位，得，因为湿接缝宽度不大，切偏了就会伤到空心板，还有设备选择，应该用小型的绳锯或者墙锯，因为空间可能有限，而且要静力切割，避免振动影响相邻板体。然后是临时加固，因为湿接缝切割后，空心板之间的连接暂时没了，可能需要临时支撑，防止板体位移。
然后是切割作业，这里要注意顺序，比如从跨中向支座切，还是从一端向另一端，得合理，避免应力集中。还有切割参数，速度不能太快，不然会有崩边，还要冷却，防止设备过热和粉尘。过程中要监控，比如看相邻板体有没有裂缝，位移情况，因为高速公路运营中可能有车辆振动，得实时监测。
切割后的处理也很重要，比如清理残渣，不能留在桥面或桥下，然后切割面的处理，比如裸露的钢筋要除锈，方便后续湿接缝重新浇筑，还有检查相邻板体有没有损伤，确保后续扩宽时能顺利衔接。是现场恢复和验收，因为占用了高速公路，切割完要尽快恢复交通，清理现场，然后验收切割质量，比如断面平整度、有没有损伤板体，确保符合后续扩宽的要求。
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