地铁联络通道口连续墙拆除切割

地连墙切割拆除技术，作为现代建筑施工与维护中的关键环节，其重要性日益凸显。该技术专为解决地下连续墙（Diaphragm Wall）的、拆除而设计，广泛应用于旧城改造、地铁扩建、地下空间再利用等项目。通过先进的切割设备与的施工控制技术，该系统能在化对周围环境影响的同时，实现地连墙的无损或微损拆除。其核心优势在于：

地铁联络通道口连续墙拆除切割需严格遵循“先加固、后切割”原则，核心流程为“前期加固与防护→无损切割→构件移除→通道口修整”，全程需控制振动与沉降，确保地铁隧道结构安全及运营不受影响。

1.切割设备布设与参数调试

需选用适配隧道狭小空间的设备，确保切割精度与稳定性。

设备选型与固定：优先选用小型液压墙锯（机身宽度≤60cm）或绳锯机，将轨道通过膨胀螺栓固定在连续墙表面，轨道需与切割线平行，误差≤2mm；若为弧形连续墙，需定制弧形轨道适配墙面弧度。

参数设定：根据混凝土强度设定切割参数，墙锯切割速度控制在10-15cm/min，锯片选用金刚石材质（适配硬岩混凝土）；绳锯张力调整为25-30MPa，冷却水流量≥8L/min，防止锯片/锯绳过热磨损。

试切割调试：启动设备进行50cm短距离试切，检查切割面平整度、设备运行稳定性，若出现钢筋卡顿，需降低切割速度并调整锯片角度，确保试切符合要求后再进入正式作业。

2.分段无损切割作业

需按 “先周边、后核心” 顺序切割，控制单段构件重量，避免碰撞隧道结构。

切割顺序规划：将连续墙拆除区域划分为若干矩形段（单段尺寸通常为1m×0.8m，重量≤1t），切割顺序从通道口边缘向中心推进，先切割水平方向切口，再切割垂直方向切口，形成独立构件。

钢筋处理：切割过程中遇到钢筋时，先通过锯片切断表层混凝土，暴露钢筋后用专用钢筋切断机切断（禁止用锯片强行切割钢筋），切断后对钢筋端部进行打磨，避免尖锐端划伤设备或人员。

实时监测：安排专人使用全站仪监测隧道管片位移，每切割完成一段，记录管片沉降数据（允许沉降量≤3mm）；若位移超差，立即停止作业，调整支撑方案后再继续。

连续墙切割拆除技术要点

3.静力切割?：优先使用金刚石绳锯进行分段切割，避免传统风镐破碎产生的高频振动。该技术通过液压油缸分解内部支撑结构，实现分层小块拆除，降低下落冲击。

分层施工?：根据墙体高度和长度制定切割方案，通常采用线切割方式，每层切割深度不超过1.5米，边切割边支撑，确保结构稳定性。

振动控制?：在富水砂层或靠近建筑区域，需安装侧向钢支架分担荷载，并通过液压系统调节切割力度，将振动控制在安全范围内

在连续墙切割拆除方面，我们的技术能处理各类混凝土墙。通过先进的切割工艺，可快速、安全地将连续墙墙拆除。其特性表现为对旧结构拆除，且能控制拆除范围，避免对周边土体和建筑产生不良影响；同时，采用的切割设备适应性强，可应对不同厚度和构造的墙体，施工过程中粉尘排放少，符合环保施工要求，能有效缩短工期，提升工程效率。

对于地铁站内的连续墙切割，我们采用的切割设备，可并实施切割作业。其功能在于能依据设计要求，分离大梁部分，确保切割面平整光滑，程度保留周边结构的稳定性。该设备操作灵活，可适应不同尺寸和材质的混凝土墙，切割过程中噪音低、震动小，不会对地铁内其他设施造成影响，保障施工安全与周边环境的和谐。