桥梁混凝土拆除切割是一项技术密集型作业，需兼顾结构安全、施工效率与环境保护，核心是通过专业切割设备（如金刚石绳锯、圆盘锯）实现混凝土的精准分离，避免传统破碎工艺对保留结构的损伤。其完整工艺流程可分为前期准备、切割施工、后续处理三大阶段，各阶段操作要点如下：
工艺流程
拆撑方案编制及*论证→拆前准备（人材机）→定位放切割线→链锯切割（链锯切割斜切倒八字口）→叉车托紧支撑→气割→叉运→吊运装车外运→格构柱周边留混凝土破除→现场建筑垃圾清理外运。
接水电进行切割。利用链锯自下往上按照倒八字形进行切割，上部保留支撑100mm-150 mm左右（梁上部主筋未断）。
4.6钢筋切割
叉车插入梁底，向上托紧混凝土块，用气割割断钢筋。围檩拆除时，因围檩与钻孔灌注围护桩存在很大的吸力，采用链锯切割以便围檩与支撑分离。
4.7混凝土块外运
叉出已切割的混凝土块，并运至*的吊装位置，经吊机吊装，利用平板车直接将其外运至*场所再破碎。梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，混凝土块体下放时须慢速轻放。
4.8格构柱混凝土破除
1、小型镐头机由上至下剥离破碎，拆除时必须专人指挥看护。
2、格构柱芯内混凝土必须人工拆除，机械无法拆除或不利拆除部位，必须由人工拆除。
4.9拆撑完成后的场地清理
现场建筑垃圾及时清理外运。
1、控制要点
4.1拆前准备
1、基坑钢筋混疑土支撑拆除切割时，首先在梁底搭设支撑排架，作为承重支架；
2、开拆前对基坑及支撑下面的预埋钢筋或构件认真做好防护工作，即用搭设脚手架后再铺设薄板或壳板，形成坚实斜面的保护架，阻挡叉车路过压弯预埋钢筋的发生。
3、叉车坑内作业移动时如遇有预埋钢筋不能穿越，按照常规操作的办法，一般采用就地将钢筋弯曲，下铺条木，上覆钢板再穿越。在条件许可的情况下尽可能绕预埋筋通行，斜抛撑部位必须绕开通行。
4.2定位放线
测放切割线时，应严格按施工组织设计规划好的切割分块线，准确标示出支撑切割线，严禁超载，以保证切割吊装施工安全进行。施工前，清理切割施工现场作业面，以确保切割施工的顺利进行。
4.3搭设排架
砼支撑下方摆设型钢托架，与混凝土支撑之间空隙采用方木塞垫牢固。
4.5混凝土细部凿除
利用空压机将混凝土支撑预留的混凝土凿除。
4.4混凝土切割
三、后续处理阶段：完善收尾与验收
此阶段需清理现场、修复结构、验收质量，确保施工闭环：
1. 切割面处理
对保留结构的切割面（如主梁端部、墩柱顶面）进行修整：
表面清理：用高压水枪冲洗切割面的残渣、粉尘，露出新鲜混凝土面。
缺陷修复：若切割面有蜂窝、露筋（深度≤20mm），采用环氧砂浆（强度≥原混凝土强度）填补，压实抹平；若缺陷较深（＞20mm），需凿除松散混凝土，植入短钢筋（长度≥150mm）后再用细石混凝土（强度等级 + 5MPa）修复。
界面处理：若后续需浇筑新混凝土（如接长主梁），切割面需凿毛（凿毛深度≥5mm，露出粗骨料），涂刷混凝土界面剂（如环氧树脂型），增强粘结力。
2. 临时支撑拆除
待切割面修复完成且混凝土强度达到设计值的 70% 后，按 “从中间向两端、对称卸载” 的原则拆除临时支撑：
卸载：用千斤顶缓慢回落（每级回落≤5mm，间隔 10 分钟），监测保留结构位移，无异常后完全拆除千斤顶。
拆除：采用氧割或扳手拆除型钢支撑，拆除的型钢需分类堆放，可回收利用（需除锈、校正）。
3. 现场清理与环保处理
垃圾清运：切割渣（混凝土碎块、钢筋头）分类收集，混凝土渣可破碎后作为路基填料（需满足粒径要求），不可回收垃圾运至合规填埋场。
污染处理：收集冷却液废水（需经过滤、沉淀处理，pH 值调整至 6-9），避免直接排放至市政管网；清理施工区域的油污、杂物，恢复桥面平整。
设备回收：对切割设备进行清洁、保养（如绳锯机换油、圆盘锯除锈），清点工具、材料，转运至下一工地或仓库。
4. 质量验收与资料归档
验收内容：
切割精度：用直尺检查切割面平整度（误差≤3mm/m），用卷尺检查切割范围（与设计边界误差≤10mm）。
结构安全：检查保留结构无裂缝（用裂缝宽度仪检测，裂缝宽度≤0.2mm）、无位移超标。
修复质量：检查修复面平整度、粘结强度（采用拉拔试验，粘结强度≥1.5MPa）。
资料归档：整理施工方案、技术交底记录、设备调试记录、监测数据、验收报告等资料，提交建设单位存档。
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